Tidenes samferdselsløft – i hele landet

- Samtidig iverksetter vi et stort løft for vedlikehold. Dette har vært neglisjert i mange år. Nå skal vi endre det.

- Når jeg reiser rundt i landet og møter våre lokalpolitikere opplever jeg et stort engasjement for flere, bedre og tryggere veier og mer satsing på tog. Derfor er jeg stolt av og glad for den nasjonale transportplanen vi presenterer i dag. Den vil gjøre mye for å løfte veistandarden og satsingen på tog i Norge, sier Stoltenberg.

De neste ti årene skal vi bruke i alt 321,9 milliarder kroner over statsbudsjettet til utbygging, drift og vedlikehold av vei og jernbanenettet og farleder for skipsfarten langs kysten. Dette er 100 milliarder kroner, eller 45 prosent mer enn i den forrige Nasjonale Transportplanen.

Dette er et stort løft for et tryggere, mer miljøvennlig og effektivt transportsystem. Vi skal bygge og binde landet sammen. Folk og næringsliv skal komme raskere og letter frem. Midlene skal brukes på en måte som utvikler gode lokalsamfunn og femmer næringsutvikling og verdiskapning i alle deler av landet. Regjeringa styrker kollektivtransporten i de folketette områdene og bygger ut vegnettet der tog og kollektivtransport ikke er noe alternativ.

Vi øker vei- og jernbaneinvesteringene og sørger for effektiv gjennomføring av prosjekter som allerede er satt i gang. For både vei og jernbanenettet øker vi også bevilgningene til drift og vedlikehold.

Vi skal bygge nær 40 store veiprosjekter som alle har en kostnad over 200 millioner kroner. Disse omfatter blant annet en kraftig opprustning av E6 frå nord til sør, E16 Oslo-Bergen og Kyststamveien E39. Vi foreslår 10 milliarder kroner til rassikring i perioden. Det skal bygges 230 kilometer ny firefelts vei og 350 kilometer riksvei blir utbedret til standard med gul midtstripe. Vi får 500 kilometer gang- og sykkelveier, 750 kilometer nytt midtrekkverk og en rekke andre tiltak for tryggere trafikk.

Det blir nye dobbeltspor på den sentrale Østlandsområdet, og viktige utbygginger omkring Bergen og Trondheim. Det vil gi rom for langt flere tog, kortere reisetid og mer pålitelig togdrift. En storstilt utbygging av kryssingsspor langs hele jernbanenettet vil redusere reisetiden og doble kapasiteten til å frakte gods med jernbanen.

For statlig kjøp av riksveiferjetjenester er det lagt opp til å videreføre nivået i budsjettet for 2009. En slik ramme vil gi rom for noe økning i ferjetilbudet, både på riksveinettet og det nye fylkesveinettet.

De regionale flyplassene og det regionale flytilbudet er viktige for å opprettholde sysselsetting og bosetting i alle deler av landet. Dagens flyplasstruktur skal opprettholdes, dersom det ikke er et ønske lokalt om å legge ned en flyplass.

Dette sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete i forbindelse med at regjeringa i dag har lagt frem stortingsmeldinga om Nasjonal transportplan 2010-2019. Meldinga presenterer hovedtrekkene i transportpolitikken til regjeringa og er et verktøy for prioritering av utbygging, drift og vedlikehold for den statlige transportinfrastrukturen.

Økonomiske rammer – øker med 100 milliarder kroner

Den årlige fordelinga av de statlige midlene blir i gjennomsnitt slik i perioden 2010-2019:

21 188 millioner kroner til vei, medregnet tilskudd til drift av riksveiferjer og midler som inngår i rammetilskudd og rentekompensasjonsordning til fylkeskommunene. Dette er en vekst på 6 139 millioner kroner, eller 39 prosent, sammenlignet med NTP 2006-2015.

9 214 millioner kroner til Jernbaneverket, en vekst på 3 390 millioner kroner eller 50 prosent sammenlignet med NTP 2006-2015.

1 085 millioner kroner til Kystverket, en vekst på 471 millioner kroner, eller 77 prosent.

I tillegg vil regjeringen imøtekomme lokal vilje til å bruke bompengefinansiering til å fremskynde utbygging av veinettet og til kollektivformål. En regner med at rundt 60 milliarder kroner i bompenger vil komme i tillegg til de statlige økonomiske rammene i perioden, noe som gjør at den delen av riksveiinvesteringene som kommer frå bompenger holder seg på samme nivå som i 2009.

Mer til drift og vedlikehold – og til investeringer

For årene 2010-2019 er det satt av i alt 99,5 milliarder kroner til disse oppgavene, medregnet bevilgninger til trafikktilsyn på vei. Dette er en økning på 21,8 milliarder kroner eller 28 prosent, sammenlignet med NTP 2006-2015. Dette kan gjøre at en kan ta bedre var på eksisterende infrastruktur. Dette er viktig for å få en trygg, mer pålitelig og effektiv avvikling av trafikken. Det vil også gi miljøgevinster.

Investeringsprogrammet i Nasjonal transportplan 2010-2019 er det største løftet for utbygging av transportinfrastruktur i moderne tid. Den samlede økonomiske rammen til statlige investeringer i riksveier, jernbane og farleder i denne perioden er på om lag 128 milliarder kroner. Dette er en økning på 65 milliarder kroner, eller vel en dobling sammenlignet med NTP 2006-2015.

Regjeringen går inn for en sterk satsing på store riksveiprosjekter, som vil få en gjennomsnittlig årlig økning om rundt 2,2 milliarder kroner, eller vel 80 prosent, sammenlignet med NTP 2006-2015.En slik økning i investeringene fører blant annet til kortere reisetid og lavere avstandskostnader for folk og næringsliv. Økning i bevilgninger til riksveier, medregnet rassikring, blir på om lag 38 milliarder kroner i perioden 2010 til 2019, eller vel en dobling, sammenlignet med NTP 2006-2015.

Reisetidene vil bli redusert med rundt 30-35 minutter på veistrekningene E6/E136 Oslo-Ålesund, E39 Bergen-Ålesund, riksvei 80/E6/E8 Bodø-Tromsø og E6 Oslo-Trondheim. På E16 Oslo-Bergen blir vesentlige investerings- og driftsressurser satt inn for å sikre en vinteråpen stamvei mellom øst og vest.

Utregninger fra Jernbaneverket viser at de foreslåtte utbyggingsprosjektene gir en samlet innsparing på rundt 3,5 millioner reisetimer og 450 000 timer spart i ventetid.

Jernbaneinvesteringene blir doblet i perioden 2010 til 2019 sammenlignet med forrige NTP. Jernbaneutbyggingen vil gi 144 kilometer nye banestrekninger, av dette 116 kilometer dobbeltspor. Det blir større kapasitet og mer punktlige tog for både person- og godstransport. Det blir en dobling av kapasiteten for godstransport, og utbygging av terminaler, blant annet på Alnabru i Oslo.